近代土工織物（土工布）的發(fā)展，是與聚合物及合成纖維的發(fā)展分不開的。我國對土工織物的研究和應(yīng)用方面起步較晚，從八十年代起，土工織物被逐漸的廣泛用于公路、鐵路、水利和港工建筑物等各個領(lǐng)域。進(jìn)入新世紀(jì)，隨著土工織物的大量生產(chǎn)和應(yīng)用，已被普遍認(rèn)為是一種可以提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程造價、延長維修周期的較為理想的工程材料。我國基建的蓬勃發(fā)展促進(jìn)了土工布的應(yīng)用，在道路擴(kuò)建或維修中，反射裂縫是道路維修的主要問題，如何設(shè)法控制和延緩反射裂縫的出現(xiàn)已成為道路維修的關(guān)鍵。那么，道路反射裂縫是如何產(chǎn)生的呢？利用土工布防止反射裂縫的機(jī)理是什么。隨廠家來看看吧。
　　一、道路擴(kuò)建或維修瀝膏混凝土產(chǎn)生反射裂縫原因
　　在道路擴(kuò)建或罩面時，由于原有結(jié)構(gòu)與擴(kuò)建結(jié)構(gòu)不同，由于溫度變化及結(jié)構(gòu)變形不一致，瀝青混凝土路面面層產(chǎn)生的彎拉應(yīng)力就不一致，容易使路面產(chǎn)生縱向裂縫。道路維修罩面由于厚薄不均，在汽車荷載和濕度變化作用下容易開裂。
　　車輛荷載是產(chǎn)生豎向裂縫的主要原因。車輛荷載對瀝青混凝土路面面層和基層產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力，導(dǎo)致形成豎向裂縫，一旦出現(xiàn)了裂縫，汽車荷載會使裂笙不斷加劇，裂縫的寬度不斷加大，裂縫數(shù)量不斷增多，最終形成龜裂。裂縫的產(chǎn)生會使瀝青混凝土路面喪失整體強(qiáng)度，路面雨水沿路面裂縫下滲漫泡路基，使基層頂面軟化，同時地下毛細(xì)水作用會使基層底面軟化，冬季低溫導(dǎo)致基層膨脹，降低基層的承載力，引起不均勻沉降，導(dǎo)致基層開裂并反射至瀝青混凝土面層。
　　二、利用土工布防止反射裂縫
　　土工布置于面層與基層之間，能減少面層與基層的結(jié)合力，當(dāng)路面發(fā)生收縮時，瀝青混凝土路面面層不僅承受本身收縮引起的拉應(yīng)力，而且基層的收縮變形會在面層底部引起較大的拉應(yīng)力，層間設(shè)置土工布后，降低了基層與面層之間的結(jié)合力，減少了基層對面層的附加應(yīng)力，面層底部所受拉應(yīng)力下降而不致造成拉裂。
　　土工布浸透瀝青之后形成防滲層，并且還能增加瀝青層底部的拉應(yīng)力?？勺柚孤访嬗晁南聺B而造成的基層軟化。
　　土工布具有一定厚度，能起到高溫吸收熱量，低溫釋放熱量，即起到保溫作用，減緩基層降溫，降低溫差應(yīng)力，抑制溫度裂縫的產(chǎn)生。
　　由于使用了土工布，有效的緩解了裂縫處的應(yīng)力集中，吸收了部份拉伸能量，承擔(dān)了部分水平應(yīng)力。